METHODIST CENTRAL HALL WESTMINSTER

London

Central Hall Westminster a fost folosita in mod regulat si pentru adunari politice, printre oratorii celebri care au tinut discursuri acolo se numara Mohandas Gandhi, Martin Luther King Jr. si Winston Churchill. In septembrie 1972, Conservative Monday Club a sustinut o adunare publica foarte mediatizata si care s-a bucurat de o participare larga intitulata "Halt Immigration Now!� adunare la care au luat parte o serie de oratori de marca, inclusiv membri ai Parlamentului Ronald Bell, John Biggs - Davison, Harold Soref si John Stokes.

...Planul original din 1904 prevedea doua turnuri mici pe fatada principala (zona de est), orientate catre Catedrala Westminster Abbey. Acestea nu au fost niciodata construite, dintr-un presupus conflict de compozitie cu Turnul Nicholas Hawksmoor, turnul de vest al catedralei Westminster Abbey, antagonism compozitional vizibil dinspre Parcul St James. ...

 continuare

BUCKINGHAM PALACE

London

... Palatul a avut de suferit substantial pe timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial, fiind bombardat nu mai putin de sapte ori, dintre care, cea mai grava si frecvent mediatizata fiind distrugerea capelei regale in 1940. Acest eveniment a fost difuzat in cinematografele din toata Marea Britanie pentru a arata suferinta comuna, atat a celor bogati cat si a celor saraci. O bomba a cazut in curtea interioara, in timp ce regele George al-VI-lea si Regina Elisabeta se aflau in Palat. Mai multe ferestre au explodat in timp ce Capela a fost complet distrusa.
Reportajele de razboi ale perioadei respective erau cenzurate, cu toate acestea, Regele si Regina au fost filmati in timp ce inspectau pagubele produse de bombe, cu scopul de a sublinia indiferenta fata de distrugerile produse printr-o atitudine zambitoare si serena, de retinere si modestie.
In acele momente Regina a declarat: " Ma bucur ca am fost bombardati. Acum pot vedea East End direct.", afirmatie care a ramas celebra in memoria britanicilor, familia regala fiind privita ca impartasind greutatile supusilor lor...

 continuare

MILLENNIUM BRIDGE

London

Podul Millennium, oficial cunoscut sub numele de London Millennium Footbridge, este un pod suspendat din otel destinat pietonilor care traverseaza raul Tamisa din Londra, facand legatura intre Bankside si City of London. Acesta este amplasat intre Southwark Bridge si Blackfriars Railway Bridge. 

Millennium Bridge este detinut si intretinut de catre Bridge House Estates, un trust caritabil supravegheat de City of London Corporation. Constructia podului a inceput in 1998 si a avut inaugurarea in iunie 2000.

Londonezii au poreclit podul" Wobbly Bridge", dupa ce participantii la un act de caritate din partea organizatiei "Salvati Copiii", au simtit in timpul traversarii podului o miscare de balans a acestuia. Podul a fost inchis mai târziu in acea zi si dupa doua zile de acces limitat, s-a luat hotararea ca podul sa fie închis pana la solutionarea acestei probleme. Dupa modificari care au durat aproximativ doi ani, podul s-a redeschis publicului in 2002.

 continuare

Podul REGELE CAROL I

Proiectant Inginer Anghel Saligny

“Cheia manturii noastre este drumul Dunarii spre marea larga…” M. Kogalniceanu

INTERVIU

Ing. Mircea Dorobantu

Pasiunea pentru modelismul feroviar

...Oricat de greu ar fi fost, dorinta de a aduce trenurile acasa, era foarte mare. Le vedeam in realitate, dar nu puteam sta tot timpul acolo, langa ele. Seara, dupa ce adormeau toti, scoteam discret din cate o cutie o locomotiva sau un vagon si le priveam cu admiratie. In acea vreme nu exista internet, telefonie mobila, i-phone, cluburi si la televizor nu aveai ce vedea, ca si in zilele noastre. Timp era deci destul. Cu totii voiam sa ne construim cate o macheta, cu ceea ce aveam, pe care sa reproducem in miniatura o cale ferata reala. Tot timpul apareau vesnicele intrebari : o macheta cu specific romanesc sau nu? La ce scara sa o realizam?...

...Nu trebuie sa fugim de munca. Nu trebuie sa ne pacalim singuri. In fond, nu ne obliga nimeni sa construim ceea ce ne-am propus. Nu am putea fi multumiti de produsul final daca stim ca undeva a iesit ceva cu virgula, pentru ca, modelismul nu se face contra cronometru. Un model slab facut pana in data de... este mai rau decat un model foarte reusit facut intr-un timp poate dublu. Peste ani si ani, modelul are valoare prin executia sa, nu pentru ca acum 7 ani a fost gata pana la Craciun, de pilda. Modelele nu se fac ca martisoarele, de exemplu. Nu e necesar sa fie gata pana la 1 martie pentru a avea ce vinde. Modelele nu sunt o marfa. Modelele nu trebuie sa fie gata pentru ca modelistul sa aiba cu ce se lauda pe forumuri ...continuare

INTERVIU

Designerul Mihai Maxim,

Estetica Industriala si Evolutia RATB

...Aceasta actiune a fost o actiune pur si simplu individuala. Rezultatul este spectaculos, nu pentru a-mi aduce niste merite mie. Alea care sunt, le stiu eu.

Au venit diversi ca sa-si vand marfa, de la Siemens, din alte parti, ca sa vanda articulatii, echipamente pentru transport, niciunul dintre astia nu le-a venit sa creada cand li s-au spus ca s-au executat in fabrica produsele astea, in special partea de fibra de sticla. Pentru ca aceea este sculptura cu care iei contact. Nu le venea sa creada ca in acel mediu pot fi realizate astfel de obiecte. Ramaneau contrariati. Si intrebau: unde le-ati executat pe astea. La ce firma? Ei bine, treaba asta s-a facut pentru ca un nebun ca mine a facut treaba asta manual. Asta nu-i un merit, meritul ar fi fost daca partea de intelect ar fi fost dusa pe niste culmi de gandire in design. Dar aici era nevoie de un minimum ca sa poata sa iasa un produs care sa raspunda anumitor nevoi. ...Pentru mine personal exista intotdeauna nevoia de a te aprecia sau de a-ti fi apreciata munca....continuare

INTERVIU

De vorba cu sculptorul

Alexandru CALINESCU-ARGHIRA

...Eu sunt sculptor. Sculptura este arta in sine, poti sa faci te duce capul, orice. E vorba numai de creatie in sine. Pe cand designul se leaga de forme care sunt necesare omului.

Designul are un scop foarte bine delimitat. Una e sa faci un aparat de radio si alta e sa faci un telefon. Pe cand la sculptura faci ce muschii tai vor.

Parerea mea este ca acest cuvant –design- a ajuns un fel de caracatita care s-a intins mai mult decat ii este plapuma. Adica exista design vestimentar daca e vorba de izmene., ehhh,...continuare

Locomotivele seriei CFR 230.000

La sfarsitul primei conflagratii mondiale, lungimea retelei feroviare romane creste de la 1.330 km la 11.287 km, rezultata atat prin eliberarea teritoriului romanesc cat si prin Unirea de la 1 decembrie 1918.

  Astfel, parcul de locomotive a crescut de la 976 la 5.518 locomotive. Aceste cuprindeau peste 400 de tipuri de locomotive, foarte multe dintre ele fiind intr-un numar foarte redus de exemplare, de 1 pana la 5. Aceasta situatie fara precedent pentru reteaua CFR a creat numeroase probleme cu asigurarea pieselor de schimb la nivel de tara, introducerea in reparatii la uzinele reparatoare a unor noi tipuri de locomotive, uneori lipsa standurilor si a documentatiei pentru aceste tipuri...continuare

T - 34

ISTORIE NATURALA - Dinozauri 3D

VELOCIRAPTOR

In timpul unei expeditii a Muzeului American de Istorie Naturala in Desertul Gobi, la 11 august 1923, Peter Kaisen a recuperat prima fosila de Velociraptor; aceasta fosila prezenta un craniu zdrobit, dar complet. In 1924, directorul muzeului, Henry Fairfield Osborn desemneaza analizand craniul si ghearele (care presupunea la acel moment ca provin de la membrul superior) ca este un Velociraptor: un speciment al unui nou gen de dinozaur. Acest nume este derivat din cuvintele latine VELOX ("rapid") si Raptor ("jefuitor") si se refera la natura animalului si dieta carnivora. Osborn a numit specia de tip Velociraptor mongoliensis dupa tara de origine a fosilei.

In timp ce expeditiile nord-americane au fost interzise pe teritoriul Mongoliei comuniste in timpul Razboiului Rece, expeditii ale oamenilor de stiinta sovietici si polonezi, in colaborare cu colegii mongoli, au recuperat mai multe exemplare de Velociraptor. Cel mai celebru specimen este denumit "Lupta dinozaurilor", acesta fiind descoperit de o echipa polono-mongoleza in 1971. Aceasta fosila pastreaza un Velociraptor in mijlocul luptei impotriva unui Protoceratops. Acesta fosila este considerata o comoara nationala a Mongoliei.

 ...continuare

REPORTAJ

PLACA TURNANTA

...Locomotivele cu abur au avut, inca de la aparitie, nevoia de a circula cu cosul inainte. Acest lucru era necesar pentru ca toate dispozitivele ce trebuie manevrate de un mecanic sunt pe o singura parte. Daca locomotiva circula cu tenderul inainte, din motive de vizibilitate, mecanicul nu mai putea observa la timp semnalele din lungul caii, mai ales in cazul circulatiei cu viteze mari. In afara miscarilor de manevra, tot timpul in parcurs, mecanicul trebuia sa priveasca calea inainte. Dar cum putea fi posibil acest lucru in cazul in care trenul circula pe o linie ce in final se infunda ? Pentru a putea trenul reveni de pe acea linie, era nevoie, asa cum am aratat mai sus, ca locomotiva cu abur sa circule din nou cu cosul inainte. Pentru acest lucru, era necesar ca aceasta sa fie intoarsa cu 180°. Daca s-ar folosi o bucla ca in cazul tramvaielor, spatiul necesar construirii acesteia ar fi forte mare si, de cele mai multe ori, acest lucru este imposibil. In consecinta, odata cu constructia liniilor s-au prevazut si dispozitive pentru intoarcerea locomotivelor. Cel mai cunoscut si mai eficient dispozitiv de acest gen era placa turnanta. ...continuare

REPORTAJ

Scaunul

Etapele realizarii unui obiect de mobilier

...De secole scaunul a reprezentat un articol care simboliza rangul si statutul social, iar reprezentarea acestora o putem regasi pe monumente si picturi care dateaza inca din perioada Egiptului antic. Scaunele sunt portretizate ca elaborate obiecte de arta, acestea fiind create din fildes, abanos sau lemn aurit, adesea decorate cu materiale scumpe.

Din reprezentarile perioadei dinastiei Tang (618 - 907 AD), in cadrul elitei chineze, putem recunoaste o anumita ierarhie sociala, prin dimensionarea si pozitionarea scaunelor intr-o anumita ordine.

In Europa perioadei renascentiste, scaunul a incetat sa fie un obiect ce descria statutul celor privilegiati, acesta devenind un obiect de mobilier comun. Odata cu aceasta schimbare de perspectiva, scaunul a devenit un obiect care reflecta curentele care influentau societatea.

Secolul 20 a introdus utilizarea unor noi tehnologii si materiale folosite pentru producerea scaunelor, precum scaunele pliabile din metal sau din plastic injectat... continuare

ISTORIE NATURALA - Dinozauri 3D

SPINOZAURUL

SPINOSAURUS

Un scurt istoric al liniei Bucuresti Giurgiu si al

Locomotivei Nr. 43 "CALUGARENI"

...Locomotiva cu nr. 43 "CALUGARENI’’ a fost construita in Anglia de firma Canada Works din Birkenhead, cu numarul de fabricatie 233 si ea a remorcat trenuri de calatori si marfa pe linia ei de origine , Bucuresti Filaret – Giurgiu, fiind ulterior retrasa din circulatie in primul deceniu al secolului trecut. Datorita initiativei din anul 1924 a inginerului – inspector general Theodor Bals (1880 – 1965), reputat specialist in domeniul materialului rulant, au fost salvate de la casare cateva tipuri reprezentative de locomotive cu abur, care au fost utilizate pe linile romane de cale ferata. Aceste locomotive au constituit nucleul pentru formarea vechiului muzeu feroviar, inaugurat in 1939 cu ocazia serbarilor "CEFERIADEI 1869 – 1939’’. Acest muzeu era amenajat in parcul stadionului "Giulesti’’ situat in imediata apropiere a podului Grant. Din pacate acest vechi Muzeu al Cailor Ferate Romane a fost distrus de bombardamentele din 4 aprilie 1944, singura locomotiva crutata fiind nr. 43 "CALUGARENI’’...continuare

ISTORIE NATURALA - Dinozauri 3D

Tiranozaurul

Tyrannosaurus Rex

Locomotivele seriei CFR 142.000

...Din seria 142.000 se mai pastreaza doar 3 locomotive.
Locomotiva 142.008, cu tenderul 048, preluata de catre CENAFER - Muzeul Cailor Ferate Romane a fost salvata de la taiere si expusa in cadrul depoului Bucuresti Calatori in 1969 de unde a fost transportata la Muzeul de locomotive din depoul Sibiu unde se gaseste si astazi. Aceasta locomotiva a mai fost prezentata in statia CFR Bucuresti Baneasa cu ocazia expozitiei de material rulant din 31 oct 1994....continuare

ISTORIE NATURALA - Dinozauri 3D

ALOZAURUL

ALLOSAURUS

Celebra Locomotiva "PACIFIC"

Locomotivele seriile CFR 2200 si 231.000

...Si in Romania, prin anii 1910-1911, se simtea nevoia unor locomotive puternice si de mare viteza, care sa remorce mai repede trenuri de calatori cu tonaj sporit. Vechile locomotive de tipul ,,Orleans’’ din dotarea CFR - al caror prim tip fusese introdus in anul 1886 - nu mai puteau face fata noilor cerinte.
Astfel, in anul 1913 sunt puse in circulatie si pe reteaua CFR primele locomotive de tip Pacific, construite de catre firma J.A. Maffei din Munchen.

Locomotiva pentru Caile Ferate Romane a fost realizes tinand seama de necesitatile retelei de cai ferate din Romania fiind complet diferita fata de cele din productia curenta a fabricii din Munchen. Printre caracteristicile constructive proprii locomotivei pentru CFR mentionam: sasiul (fremul) din bare, de o soliditate remarcabila si care permitea un acces usor la toate organele interne, pentru prima data aplicat la o locomotiva CFR, patru cilindrii gemeni, inclinati, care actioneaza asupra primei osii cuplare, care este de forma unui arbore cotit...continuare