Bine
ai venit
in Zona3D, bine ai venit in lumea 3D!
Tot conţinutul vizual
al acestui website este prezentat in format 3D.
Pentru o vizualizare
corectă a imaginilor acestui website, vă rugăm sa utilizaţi
ochelari anaglif roşu/albastru. Prin utilizarea ochelarilor 3d, vei
putea percepe profunzimea imaginilor prezentate pe acest website.
Fotografia
stereoscopică (3D) redefineşte conceptul de perspectivăîn fotografie; redefineşte reprezentarea aproximativă pe o suprafată
plană, precum şi relaţia dintre proporţiile obiectelor înfaţişate într-o fotografie. Cu toate
că reprezentarea işi păstrează cele doua
dimensiuni, perceperea adâncimii şi a profunzimii imaginii se
realizează subiectiv pentru fiecare privitor; implicit subiectul
fotografiat capătă viată prin iluzia optică. Totodată, fotografia
stereoscopica (3D) creează, prin efectul iluziei optice, senzaţia de
apropiere, de profunzime şi patrundere in spaţiul fotografiei, de dilatare a timpului, precum şi senzaţia experimentării fizice a unor
lucruri aflate la
depărtare.
...M3
a fost omologul mai mare al lui M2, acesta din urma
fiind initial destinat sa functioneze ca un tractor de
artilerie. M3 a avut un sasiu mai mult decât M2 cu o
singura usa de acces unica in spate si scaune pentru un
echipaj de 13 soldati. Zece locuri au fost dispuse in
lung, de fiecare parte a vehiculului, iar trei locuri in
cabina. Spatiile de sub scaune au fost folosite pentru
depozitarea munitiei si a ratiilor ...
M3-urile au fost initial extrem de nepopulare si
poreclite cutii de "Purple Heart" (o trimitere la
decoratiile primite de catre soldatii Armatei SUA raniti
in lupta) de catre trupele americane. Plângerile se axau
in principal pe lipsa totala de protectie superioara
impotriva proiectilelor de artilerie si totodata pe
faptul ca blindajul era inadecvat impotriva rafalelor
mitralierelor grele inamice.
Productia totala a modelului M3 a ajuns la aproximativ 41000 de vehicule. Pentru
a furniza Aliatilor unitati de transportoare blindate, compania International
Harvester a furnizat mii de unitati prin programul Lend-Lease, avand la baza
proiectul M3, modele redenumite M5.
...Cu toate ca T-34 era considerat ca fiind arma contraofensiva sovietica
principala, in anul 1943 Armata Rosie s-a confruntat cu noile tancuri germane,
Tiger I si Panther. Impactul a fost unul devastator pentru sovietici. Sosise
momentul modificarii si adaptarii proiectului T-34. Incercarile anterioare cu
modelul T-43 s-au dovedit ineficiente in fata Tiger-ului german, iar mobilitatea
acestuia era mai proasta ca cea a modelului T-34 (productia T-43 fiind sistata
imediat).
Solutia sovietica a sosit sub forma instalarii unei turele mai mari si a unui
tun de 85mm. Modelul rezultat, T-34-85, inferior Panther-ului din toate punctele
de vedere, a fost produs in cantitati incomparabil mai mari decat modelele
germane. Astfel, impactul superioritatii tehnicii germane a ramas nesemnificativ
in fata numarului coplesitor de unitati sovietice. Decizia de a adapta un model,
chiar cu neajunsuri, s-a dovedit a fi mai eficienta.
In mai 1944, germanii aveau
aproximativ 304 tancuri Panther pe frontul de est, in timp ce sovieticii aveau
aproximativ 1200 de unitati T-34-85 livrate pe luna.
...continuare
...Pe data
de 22 iunie 1941 a inceput Operatiunea Barbarossa –
invazia Uniunii Sovietice. Pe campul de lupta, germanii
au fost surprinsi de performantele tancurilor grele
precum T-34 si KV-1. T-34 era aproape imun la orice
calibru de tun montat pe tanc din arsenalul german,
similar se situa si KV-1. Singura arma eficienta era
faimosul tun 8.8cm FlaK 13/36. Comandamentul central
german a hotarat introducerea unui nou prototip.
Porsche si
Henschel au inainte doua propuneri, ambele avand ca
numitor comun turela proiectata de Krupp. Proiectul lui
Henschel a fost acceptat in defavoarea lui Porsche,
modelul acestuia din urma necesitand cantitati mari de
cupru care existau in cantitati foarte limitate, dar si
datorat unui motor hibrid carburant/electric complicat
de produs in serie. Astfel, in 1942 a inceput productia
primelor tancuri Tiger.
La momentul
pierderii contractului, Porsche construise deja 91 de
sasiuri de Tiger care au fost ulterior convertite la
Panzerjager Tiger in primavara anului 1943. Aceste
vehicule nu aveau turela si au fost denumite Ferdinand.
In februarie 1944 acestea au primit redenumirea “Elefant”...continuare
...Din seria 142.000 se mai pastreaza
doar 3 locomotive.
Locomotiva 142.008, cu tenderul 048, preluata de catre CENAFER -
Muzeul Cailor Ferate Romane a fost salvata de la taiere si expusa in
cadrul depoului Bucuresti Calatori in 1969 de unde a fost
transportata la Muzeul de locomotive din depoul Sibiu unde se
gaseste si astazi. Aceasta locomotiva a mai fost prezentata in
statia CFR Bucuresti Baneasa cu ocazia expozitiei de material rulant
din 31 oct 1994....continuare
Spinozaurul(insemnand
"soparla
cu aripa dorsala") este un
dinozaur care face parte din
clasateropozilor, care a traitin zona a ceea ce este acum
Africa de Nord,
intreAlbianul
inferior si stadiile Cenomaniene
inferioare ale perioadei
Cretacicului, intre aproximativ112 si pana la 97 milioanein urma.
Aceastaclasaa fost
cunoscuta pentru prima oara
prin intermediul unor fosile
descoperite in1910 in
Egipt si descrise depaleontologul
germanErnstStromer. Fosilele originale
au fost distruseinAl Doilea
Razboi Mondial. Nu este clardacauna sau
douaspeciisunt reprezentate infosilele
descrisein literatura de
specialitate. Cea mai cunoscutaspecie esteSpinosaurus
aegyptiacusdin Egipt,
desio
potentiala a douaspecie
Spinosaurusmaroccanusa fost recuperatadinMaroc.
Spinozaurul
ar puteafi
cel mai mare dintretoti
dinozauriicarnivoricunoscuti,
chiar mai mare decatTiranozaurul RexsiGiganotozaurul.
Estimarilepublicatein 2005 si2007 indica faptul caacestaa avut o lungime de 12,6pana la 18 metrisi intre
7 si 20,9tone ingreutate.
...continuare
Daca
consideram ca locomotiva are cazanul care produce aburul, mecanismul
de distributie este un dispozitiv care foloseste aburul deja produs
pentru a-l transforma in miscare de rotatie. De-a lungul timpului,
fiecare producator de locomotive cu abur si-a nascocit propriul
mecanism pentru a folosi forta aburului la punerea in miscare a
locomotivei. Astfel, dupa numele constructorului sau a
inventatorului respectiv, mecanismele au fost Heusinger, Lenz,
Caprotti, Alen, sau Gooch....
continuare
...Ca si alti
tiranozaurizi, T. rex era un biped carnivor cu un
craniu masiv balansat de o coada lunga si grea.
Relationate la membrele inferioare mari si extrem de
puternice, membrele superioare ale T. rex -ului erau
mici, desi neobisnuit de puternice pentru marimea lor,
aveau doua degete prevazute cu gheare. Desi alti
teropozi erau de statura similara sau chiar mai mare
decat a T. rex-ului, acesta a fost cel mai cunoscut
tiranozaurid si unul din cei mai mari predatori de
uscat, masurand pana la 12,8 metri in lungime, pana la 4
metri inaltime la sold si cantarind pana la 6,8 tone. De
departe cel mai mare carnivor al mediului sau, T. rex
era un pradator de top, care vana in principal
hadrosauri si ceratopsieni, desi unii experti au sugerat
ca acesta ar fi fost necrofag, hranindu-se in principal
cu starvuri. Dezbaterea in privinta tiranozaurului, ca
fiind pradator de seama sau necrofag oportunist este
printre cele mai intense si lungi dezbateri din
paleontologie.
Mai mult de
30 de specimene de T. rex au fost identificate, o parte
din ele avand schelete complete. Tesut moale si proteine
au fost raportate la cel putin unul din aceste
specimene. Abundenta de material fosilizat a permis
realizarea unor cercetari semnificative in multiple
aspecte ale biologiei acestuia, incluzand istoricul
vietii si biomecanica. Printre subiectele dezbatute de
cercetatori, obiceiurile de hranire, fiziologia si
potentiala raspandirea a speciei sunt cele mai des
intalnite. Clasificarea speciei este de asemenea un
subiect controversat, o parte dintre cercetatori
considerand Tarbozaurul bataar din Asia ca fiind o
specie secundara T. rex-ului, in timp ce altii
clasifica Tabozaurul ca specie complet diferita de
Tiranozaur. Alte cateva specii de tiranozauride
provenite din America de Nord au fost de asemenea
sinonimizate cu T. rex.
...
continuare
...Locomotiva cu nr. 43
"CALUGARENI’’ a fost construita in Anglia de firma Canada Works din
Birkenhead, cu numarul de fabricatie 233 si ea a remorcat trenuri de
calatori si marfa pe linia ei de origine , Bucuresti Filaret –
Giurgiu, fiind ulterior retrasa din circulatie in primul deceniu al
secolului trecut. Datorita initiativei din anul 1924 a inginerului –
inspector general Theodor Bals (1880 – 1965), reputat specialist in
domeniul materialului rulant, au fost salvate de la casare cateva
tipuri reprezentative de locomotive cu abur, care au fost utilizate
pe linile romane de cale ferata. Aceste locomotive au constituit
nucleul pentru formarea vechiului muzeu feroviar, inaugurat in 1939
cu ocazia serbarilor "CEFERIADEI 1869 – 1939’’. Acest muzeu era
amenajat in parcul stadionului "Giulesti’’ situat in imediata
apropiere a podului Grant. Din pacate acest vechi Muzeu al Cailor
Ferate Romane a fost distrus de bombardamentele din 4 aprilie 1944,
singura locomotiva crutata fiind nr. 43 "CALUGARENI’’...continuare
...Alozaurul a fost un pradator biped mare cu craniul
masiv dotat cu zeci de dinti mari si ascutiti. Lungimea
sa medie era de 8,5 metri, desi fragmente de ramasite
indica faptul ca putea ajunge pana la peste 12 metri.
Fata de membrele sale din spate, masive si puternice,
membrele din fata, cu cate trei degete, erau mult mai
mici, iar corpul era tinut in echilibru de o coada
foarte lunga si grea.
Este clasificat ca allosaurid, unul din tipurile de
carnosaur (dinozaur teropod carnivor). Cea
mai mare parte a ramasitelor de alosauri provin din
formatiunea Morrison din America de Nord, cu
materiale cunoscute si din Portugalia si posibil din
Tanzania.
A fost cunoscut ca “antrodemus “pana dupa jumatatea
secolului XX, dar studiul numeroaselor materiale din
Cariera de dinozauri de la Cleveland Lloyd a readus
numele “alozaur” inapoi in prim-plan si l-a atestat ca
pe unul dintre cele mai cunoscute specii de dinozauri.
(Formatiunea Morrison este o sectiune distincta a
pietrei sedimentare din Jurasicul Tarziu, care este
localizata in vestul Statelor Unite, zona cea mai
fertila ca sursa de fosile de dinozaur din America de
Nord)...
continuare
...Locomotivele
cu abur au avut, inca de la aparitie, nevoia de a circula cu cosul
inainte. Acest lucru era necesar pentru ca toate dispozitivele ce
trebuie manevrate de un mecanic sunt pe o singura parte. Daca
locomotiva circula cu tenderul inainte, din motive de vizibilitate,
mecanicul nu mai putea observa la timp semnalele din lungul caii,
mai ales in cazul circulatiei cu viteze mari. In afara miscarilor de
manevra, tot timpul in parcurs, mecanicul trebuia sa priveasca calea
inainte. Dar cum putea fi posibil acest lucru in cazul in care
trenul circula pe o linie ce in final se infunda ? Pentru a putea
trenul reveni de pe acea linie, era nevoie, asa cum am aratat mai
sus, ca locomotiva cu abur sa circule din nou cu cosul inainte.
Pentru acest lucru, era necesar ca aceasta sa fie intoarsa cu 180°.
Daca s-ar folosi o bucla ca in cazul tramvaielor, spatiul necesar
construirii acesteia ar fi forte mare si, de cele mai multe ori,
acest lucru este imposibil. In consecinta, odata cu constructia
liniilor s-au prevazut si dispozitive pentru intoarcerea
locomotivelor. Cel mai cunoscut si mai eficient dispozitiv de acest
gen era placa turnanta....continuare
...Ce vrei sa faci?“Vreau
sa fac un pat.“ Da nu mai ai si alte schite? ”Ba da, am o
gramada, da eu vreau sa fac patul”… Pai cine ai mai vazut sa faca
un pat? “ Eu!”....
„Arghira este un sculptor care porneste de la un
neo-realism foarte modern, dar curios, traversat de inspiratii
medievale ce exprima tendintele revenirii la spiritualitate a
tinerei generatii.”
...Si in Romania, prin anii 1910-1911, se simtea nevoia unor locomotive
puternice si de mare viteza, care sa remorce mai repede trenuri de
calatori cu tonaj sporit. Vechile locomotive de tipul ,,Orleans’’
din dotarea CFR - al caror prim tip fusese introdus in anul 1886 -
nu mai puteau face fata noilor cerinte.
Astfel, in anul 1913 sunt puse in circulatie si pe reteaua CFR
primele locomotive de tip Pacific, construite de catre firma J.A.
Maffei din Munchen.
Locomotiva pentru Caile Ferate Romane a
fost realizata tinand seama de necesitatile retelei de cai ferate
din Romania fiind complet diferita fata de cele din productia
curenta a fabricii din Munchen. Printre caracteristicile
constructive proprii locomotivei pentru CFR mentionam: sasiul (fremul)
din bare, de o soliditate remarcabila si care permitea un acces usor
la toate organele interne, pentru prima data aplicat la o locomotiva
CFR, patru cilindrii gemeni, inclinati, care actioneaza asupra
primei osii cuplare, care este de forma unui arbore cotit...continuare
Observatorul
Astronomic „Amiral Vasile Urseanu” este singurul observator
astronomic din capitala deschis publicului. Isi
datoreaza existenta in primul rand amiralului Vasile Urseanu dar si
popularizatorului de astronomie si stiinta Victor Anestin.
Istoria
Observatorului astronomic incepe in 1908 cand Victor Anestin il
coopteaza pe amiralul Urseanu in Societatea Astronomica Romana
„Camille Flammarion”. Amiralul devine presedintele societatii de
astronomie a carei scop era infiintarea unui observator astronomic
popular care sa serveasca la propagarea astronomiei in randul
maselor.
...Aceasta
actiune a fost o actiune pur si simplu individuala.
Rezultatul este spectaculos, nu
pentru a-mi aduce niste merite mie. Alea care sunt, le stiu eu.
Au venit diversi ca sa-si vand
marfa, de la Siemens, din alte parti, ca sa vanda articulatii,
echipamente pentru transport, niciunul dintre astia nu le-a venit
sa creada cand li s-au spus ca s-au executat in fabrica produsele
astea, in special partea de fibra de sticla. Pentru ca aceea este
sculptura cu care iei contact. Nu le venea sa creada ca in acel
mediu pot fi realizate astfel de obiecte. Ramaneau contrariati. Si
intrebau: unde le-ati executat pe astea. La ce firma? Ei bine,
treaba asta s-a facut pentru ca un nebun ca mine a facut treaba asta
manual. Asta nu-i un merit, meritul ar fi fost daca partea de
intelect ar fi fost dusa pe niste culmi de gandire in design.
Dar aici era nevoie de un minimum ca
sa poata sa iasa un produs care sa raspunda anumitor nevoi.
...Pentru
mine personal exista intotdeauna nevoia de a te aprecia sau de a-ti
fi apreciata munca....continuare
...Un
alt aspect unic pentru chopperele autentice este inlaturarea
completa a suspensiei posterioare, caracteristica care reprezinta o
provocare pentru conducerea unui chopper si totodata ofera o
calatorie mai "zgaltaita". Aceste caracteristici pot parea radicale
pentru unii, dar acestea sunt necesare pentru obtinerea aspectului
pe care constructorii si-l doresc. O caracteristica care a devenit
tot mai populara printre constructori, a fost coborarea cadrului
pentru a obtine aspectul de Low-rider. Aceste caracteristici, de tip
chopper, sunt binecunoscute din pelicula din 1969 Easy Rider, unde
apar diverse motociclete Harley Davidson modificate.
...continuare
... In anii
’70 in paralel cu linia 14 din Gara de Nord exista o linie pe care
se afla garata o garnitura veche. Aceasta era formata din cea mai
veche locomotiva ce se pastreaza pana in prezent ,,Calugareni’’ si
trei vagoane, replici ale celor ce au circulat in acea epoca. Toate
acestea erau amplasate intr-o mica hala inchisa, impreuna cu o
macheta a unui traseu feroviar. In fata acestei hale, se mai afla
expusa si o reproducere la scara mare a grinzii centrale a podului
de la Cernavoda. Lucrarile la statia de metrou ,,Gara de Nord’’ de
la inceputul anilor ’’90 duc la o noua,,schilodire’’ a acestui muzeu prin demolarea si a
acestei mici hale si la mutarea acestor vehicule de valoare intr-o
baraca de tabla in curtea aceleiasi institutii. Macheta grinzii este
si ea depozitata in santier de unde a fost recuperata si expusa cu
eforturi deosebite in cadrul unui depou bucurestean... continuare
...Copiată
în Antichitate, imitată tipologic în Evul Mediu, desenată de mari
pictori ai Renaşterii, dorită de împăraţi, regi şi înalte feţe
bisericeşti, Columna este firesc să-i fi interesat pe români. Oameni
de cultură din secolul al XIX-lea şi din prima jumătate a secolului
al XX-lea, fără mare sprijin din partea oamenilor politici, au făcut
eforturi pentru a găsi fondurile necesare realizării unei copii a
Columnei, care să se poată vedea în capitala României...
continuare
...De secole scaunul a reprezentat un articol care simboliza
rangul si statutul social, iar reprezentarea acestora o putem regasi
pe monumente si picturi care dateaza inca din perioada Egiptului
antic. Scaunele sunt portretizate ca elaborate obiecte de arta,
acestea fiind create din fildes, abanos sau lemn aurit, adesea
decorate cu materiale scumpe.
Din reprezentarile perioadei dinastiei Tang (618 -
907 AD), in
cadrul elitei chineze, putem recunoaste o anumita ierarhie sociala,
prin dimensionarea si pozitionarea scaunelor intr-o anumita ordine.
In Europa perioadei renascentiste, scaunul a incetat sa fie
un obiect ce descria statutul celor privilegiati, acesta devenind un
obiect de mobilier comun. Odata cu aceasta schimbare de perspectiva,
scaunul a devenit un obiect care reflecta curentele care influentau
societatea.
Secolul 20 a introdus utilizarea unor noi tehnologii si
materiale folosite pentru producerea scaunelor, precum scaunele
pliabile din metal sau din plastic injectat...
continuare
